中国目前是锂电池生产国，在回收方面也遥遥。不少地方出台政策，鼓励生产企业和经销商回收动力电池。随着废旧电池回收技术的大力发展，我们一定会尽可能的把污染降低到极低程度，以便达到环保目的。
动力电池回收兼具环境保护和资源节约双重效益，可限度发挥动力电池全生命周期价值。目前废旧动力电池的回收利用通常采用先梯级利用后再生利用原则，根据各个应用场景进行优化组合。动力电池回收利用流程中，首先车企、电池生产企业、消费者端通过车企售后网点、回收网点、贸易商等渠道将废旧动力电池输送至电池回收企业端。然后动力电池回收企业依据电池剩余容量，根据回收利用原则，对于电池容量在20%-80%的旧电池进行梯级利用，利用领域以通信储能、电力系统储能和低速车领域为主；而对于电池容量低于20%的旧电池则进行拆解，采用湿法回收等技术，对电池中的锂、锰、钴、镍等金属元素进行回收。
大量回收新能源汽车底盘电池包、试验车机构底盘电池包或电池模组、报废车拆解厂底盘电池包、试验车-维修车-物流车-事故车-公交车-维修车等底盘电池包等；
大量回收废旧锂电池、三元类锂电池、铁锂类锂电池、锰酸锂类锂电池、钴酸锂类锂电池（均含软包、'铝壳、钢壳）等；
大量回收二轮电动单车条、二轮电动车模组、共享单车电池、电动工具电池、充电宝等；
大量回收正负极片、黑粉、报废正极浆料等；
大量回收工厂ABC品等；
大量回收无人机电池、无人机线路板、铁塔电池、手机电池等；
放眼全国，动力电池普遍能达到97%的综合回收率，在金属价格不变的情况下，预计在2021年到2025年之间，国内动力电池重金属的回收价值能超过400亿人民币。了解电池回收行业的人都知道，电池级碳酸锂的价格飙升，其他电池锂的报价也均有不同幅度增长。