在公路工程地质勘察中，由于对桥址特征了解不足，在桥梁施工、运营时，遇到不少问题。如有的桥墩、台设在滑坡上，坑基开挖时引起滑坡复活，而使已建成的墩、台错位，有的墩、台建在岩溶洞穴上，致使墩、台倾斜无法使用。查明建筑物场址周围的工程地质条件，确保建筑物的的、正常使用，这对于桥梁也不例外，而桥位选择、桥梁基坑稳定性和正确选定桥某承载力，是确定桥梁的三个重要方面。
随着我国经济建设的日益发展和科学技术的日益进步，工程建设的规模和数量也越来越大。数十公里长的隧道、数百米高的高楼大厦、数百米高的露天采矿场、二滩和三峡水利枢纽工程等所谓“长隧道、深基坑、高边坡”巨型重大工程建设与工程地质的关系更趋密切。鉴于工程地质对工程建设的重要作用，国家规定任何工程建设必须在进行相应的地质工作、提出必要的地质资料的基础上，才能进行工程设计和施工工作。
工程建筑物种类多，不同的工程建筑物对场地地基的适应程度不同，工程地质问题也就格外复杂。能否正确认识工程地质条件和处理工程地质问题，关系到工程能否顺利建设、运营甚至关系到投资成败。
非构造裂隙：是由于成岩作用、外力、重力等非构造因素而形成。非构造裂隙一般有三大类①在岩石形成过程中形成的原生裂隙②风化裂隙③沿沟壁岸坡发育的卸荷裂隙。其中：具有普遍意义的是风化裂隙，其主要在靠近地面的部分，没有规律性，使岩石多成碎块，沿裂隙面岩石的结构和矿物成分也有明显变化。